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同時關聯該項目與事件的快訊

RWA協議Reality發佈儲備金證明,儲備金率達100%

Bitget 旗下持牌 RWA 協議 Reality 發佈最新儲備金證明(PoR)報告。報告顯示,Reality 儲備金率達 100%,其發行的代幣化股票 rToken 均與底層美股資產 1:1 錨定。該儲備金數據每日更新,並由美國審計機構 The Network Firm 獨立審驗,資產託管於 FINRA 註冊、SIPC 保護的美國證券經紀商 Alpaca Securities LLC,受紐約州法律監管,形成發行、審驗與託管三方獨立的透明架構。Reality 發行的美股代幣 rToken 已與 Bitget 生態深度整合,可用於統一賬戶保證金、質押借貸等核心場景。此前數據顯示,Bitget 股票代幣 rToken 上線一個月後管理資產規模(AUM)突破 1 億美元。

Rosen Law Firm調查Michael Saylor旗下Strategy,或涉及證券虛假陳述指控

律所 Rosen Law Firm 宣佈對 Michael Saylor 旗下公司 Strategy(MSTR)及 STRC 展開調查,涉及潛在證券法索賠。據該律所稱,Strategy“可能向投資公衆發佈了具有重大誤導性的商業信息”,因此正在評估相關投資者損失及潛在法律責任。

Zcash礦企擬與HeartSciences合併,後者股價大漲

Digital Currency Group 旗下 Zcash 礦企 Fortitude Mining 宣佈,已與納斯達克小市值醫療科技公司 HeartSciences Inc. 簽署最終合併協議,計劃將兩家公司合併。消息發佈後,HeartSciences 股價週二盤中一度上漲約 60%,收盤漲幅約 55%,報 2.70 美元。Fortitude 主要從事 Zcash 挖礦業務。儘管 ZEC 近期表現疲弱,DCG 創始人兼 CEO Barry Silbert 仍表示,Zcash 是數字資產領域最具吸引力的機會之一。Fortitude CEO Andrea Childs 表示,此次合併並非基於業務協同,而是爲了進入公開資本市場,從而獲得更靈活的融資渠道,用於加速其核心戰略,包括以 Zcash 爲主的“venture mining”平臺,以及繼續拓展電力資產組合中的高回報機會。雙方預計交易將在今年下半年完成。該交易也顯示,部分加密礦企正嘗試通過與上市公司合併的方式進入資本市場,以支持後續擴張。

海事分析公司:哈爾克島恢復原油裝載作業,伊朗積極恢復原油出口能力

總部位於英國的海事分析公司溫沃德 4 日發佈報告說,衛星圖片顯示,伊朗重要石油出口樞紐哈爾克島已恢復裝載作業。報告說,6 月 2 日獲取的衛星圖像顯示,一艘超大型油輪停靠在哈爾克島西部海上終端碼頭附近。這是自 5 月初該設施因疑似石油泄漏停運以來,第一艘確認靠泊的船隻。6 月 3 日,西部泊位的超大型油輪與東部 T 型碼頭的一艘巴拿馬型油輪同時進行裝載作業。至 4 日,超大型油輪已完成裝油並離港,巴拿馬型油輪仍停泊在碼頭。溫沃德公司表示,兩個終端同時恢復服務表明,伊朗在積極恢復原油出口能力。報告還指出,伊朗伊斯蘭革命衛隊的小型快艇在整個霍爾木茲海峽的活動仍然頻繁。持續的高強度活動表明革命衛隊保持較高戰備狀態,以支持海峽內的伊朗相關船隻。(新華社)

美國律所申請限制令,阻止 Arbitrum DAO 轉移 Kelp 被盜凍結 ETH

據 Cointelegraph 報道,美國律師事務所 Gerstein Harrow LLP 向紐約地區法院申請限制令及三份執行令狀,要求阻止 Arbitrum DAO 轉移因 Kelp 漏洞而凍結的 30,766 枚 ETH(價值約 7300 萬美元)。該律所主張,其客戶曾於 2010、2015、2016 年在美國法院贏得針對朝鮮的缺席判決,合計享有約 8.77 億美元賠償權益,並認爲上述被盜 ETH 屬於朝鮮關聯財產,理應用於抵償債務。 Kelp DAO 於 4 月 18 日遭受價值 2.92 億美元的黑客攻擊,攻擊者被認定爲朝鮮國家支持黑客組織 Lazarus Group 旗下的 TraderTraitor。Aave Labs 此前已提議將凍結資金解凍並轉入"DeFi United"基金,用於補償 rsETH 持有者,但該律所的法律行動或將令受害者等待週期大幅延長。 Arbitrum DAO 社區成員對此提出批評,認爲此舉將朝鮮債務的代價轉嫁至另一批受害者,進一步加重了原有損害。Gerstein Harrow 此前亦曾就 2023 年 Heco Bridge 黑客事件中 Teth

海事分析公司:過去36小時有35艘船隻在駛出霍爾木茲海峽途中掉頭

總部位於英國的海事分析公司溫沃德 19 日發佈報告說,伊朗短暫重開霍爾木茲海峽後再次關閉,過去 36 小時內,有 35 艘船隻在駛出海峽途中掉頭折返。報告說,伊朗 17 日宣佈重開海峽後,當天船隻反應較爲謹慎。18 日,海峽通行起初稀疏,隨後迅速增多,船隻爭相在形勢惡化前通過。當日共有 35 艘船隻通過海峽,其中駛入 8 艘,包括 4 艘油輪、2 艘散貨船、2 艘其他貨船;駛出 27 艘,包括 8 艘油輪、3 艘散貨船、15 艘其他貨船、1 艘客船。(新華社)